Бензотриммер глохнет при нажатии на газ или под нагрузкой

топливо, фильтры, свеча, карбюратор, глушитель

Ситуация знакомая многим владельцам бензокос: двигатель заводится, на холостом ходу работает, но стоит нажать на курок газа — обороты проваливаются, мотор чихает и глохнет. Или триммер нормально косит молодую траву, а в густом бурьяне сразу «садится» и останавливается. Иногда проблема появляется после зимнего хранения, иногда — посреди сезона после заправки из новой канистры.

Хорошая новость: чаще всего причина простая и устраняется без сервиса. Двигателю триммера для работы нужны три вещи — свежая правильная топливная смесь, чистый воздух и исправная искра. Когда одно из этого нарушено, мотор ещё может держать холостые обороты, но под нагрузкой ему не хватает топлива или воздуха. Ниже — порядок проверки от самого вероятного к более сложному.

Короткий ответ: чаще всего триммер глохнет под газом из-за старого или неправильно разведённого топлива, забитого воздушного фильтра, засорённого топливного фильтра в баке, загрязнённой свечи, забитого сапуна бака или сетки искрогасителя в глушителе. Начните с замены топлива свежей смесью, затем проверьте воздушный фильтр, фильтр в баке, свечу и сапун. Регулировку и чистку карбюратора выполняйте только если простые меры не помогли, а при сомнениях обратитесь в сервис. Все работы ведите на заглушённом и остывшем двигателе, при снятом колпачке свечи.

Почему мотор глохнет именно под газом

На холостом ходу двигателю нужно совсем немного топлива и воздуха, и даже частично забитая система с этим справляется. Когда вы нажимаете на газ, карбюратор должен быстро подать больше топливной смеси, а фильтры и топливопровод — пропустить больший поток. Если где-то есть сужение, смесь становится слишком бедной или слишком богатой, и мотор теряет обороты.

Двигатели бензотриммеров бывают двухтактные и четырёхтактные. У двухтактных бензин смешивают с маслом, у четырёхтактных масло заливают в картер отдельно. Тип двигателя указан в инструкции, и от него зависит, что проверять в первую очередь.

Шаг 1. Топливо

Первая и самая частая причина — топливо. Топливная смесь для двухтактного мотора теряет свойства через несколько недель хранения: лёгкие фракции бензина испаряются, масло расслаивается. Если смесь простояла в баке или канистре с прошлого сезона, триммер может завестись, но под нагрузкой будет глохнуть.

Слейте старое топливо из бака и приготовьте свежую смесь из бензина с октановым числом, которое указано в инструкции, и масла для двухтактных двигателей в пропорции, рекомендованной производителем. Смешивайте в отдельной чистой канистре, а не прямо в баке, и хорошо взбалтывайте. Готовьте ровно столько, сколько израсходуете за несколько недель.

Для четырёхтактного триммера заливают чистый бензин, а уровень масла в картере проверяют отдельно: при нехватке масла некоторые моторы глохнут или не заводятся.

Шаг 2. Воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр — вторая по частоте причина. Двигателю не хватает воздуха, смесь становится переобогащённой, мотор захлёбывается при нажатии на газ. Траву, пыль и пыльцу фильтр собирает за один-два сезона, а при покосе сухой травы — гораздо быстрее.

Снимите крышку воздушного фильтра и осмотрите фильтрующий элемент. Поролоновый фильтр промывают в тёплой мыльной воде, отжимают, высушивают и, если это предусмотрено инструкцией, слегка пропитывают маслом. Войлочный или бумажный фильтр продувают аккуратно или заменяют. Не запускайте двигатель без фильтра даже ненадолго: пыль быстро повредит цилиндр и поршень.

Шаг 3. Топливный фильтр и шланги

В баке на конце топливного шланга есть грузик с фильтром. Он собирает грязь из топлива и со временем забивается. Двигатель на холостых ещё получает достаточно топлива, а под газом — уже нет.

Достаньте фильтр через горловину бака проволочным крючком, осмотрите и при необходимости замените. Проверьте топливные шланги: они не должны быть растрескавшимися, затвердевшими или перегнутыми. Трещина в шланге даёт подсос воздуха, и мотор глохнет при нажатии на газ. Резиновые шланги со временем стареют, и их меняют целиком.

Шаг 4. Свеча зажигания

Выкрутите свечу специальным ключом и осмотрите электрод. Светло-коричневый нагар говорит о нормальной работе. Чёрный сухой нагар — о переобогащённой смеси, например из-за забитого воздушного фильтра. Чёрный маслянистый — о лишнем масле в смеси. Белый или очень светлый — о бедной смеси и перегреве.

Очистите электроды, проверьте зазор по инструкции. Если свеча старая или электрод обгорел, её лучше заменить на рекомендованную производителем. Свечи стоят недорого и часто решают проблему.

Шаг 5. Сапун топливного бака

Когда двигатель расходует топливо, в бак должен поступать воздух. Для этого в крышке или корпусе бака есть клапан — сапун. Если он забит, в баке создаётся разрежение, топливо перестаёт поступать, и мотор глохнет через несколько минут работы. Характерный признак: при открывании крышки бака слышно шипение, после чего триммер снова работает какое-то время.

Почистите сапун по инструкции или замените крышку бака, если клапан встроен в неё. Не оставляйте крышку приоткрытой, чтобы «помочь» мотору: так в бак попадёт грязь, а топливо может пролиться на горячие детали.

Шаг 6. Глушитель и искрогаситель

В глушителе многих триммеров стоит сетка искрогасителя. Она задерживает искры, но со временем зарастает нагаром, особенно если смесь была с избытком масла. Выхлопным газам становится трудно выходить, двигатель теряет мощность и глохнет под нагрузкой.

На остывшем двигателе снимите сетку, очистите её от нагара щёткой и установите обратно. Работать без сетки нельзя: это повышает риск пожара в сухой траве. Если сетка прогорела, её заменяют.

Перегрев двигателя

Двигатель триммера охлаждается воздухом, который гонит крыльчатка маховика через рёбра цилиндра. Если рёбра забиты травой, пылью и маслянистой грязью, а заборные отверстия в кожухе засорены, мотор перегревается. Признаки — триммер нормально работает первые минуты, затем теряет обороты и глохнет, а после остывания снова заводится. Перегрев усиливают бедная смесь, работа на максимальных оборотах без перерывов и покос в жару.

На остывшем двигателе снимите кожух по инструкции и очистите рёбра цилиндра и решётку воздухозаборника щёткой. Давайте мотору отдыхать: после интенсивной работы сделайте паузу, оставив его на холостых на полминуты перед выключением. Если перегрев повторяется при чистом охлаждении и правильной смеси, двигатель стоит показать мастеру: постоянная работа в перегреве приводит к задирам поршня.

Подсос воздуха

Двигатель может глохнуть под газом, если в топливную систему или впускной тракт попадает лишний воздух. Смесь становится слишком бедной, обороты «плавают», мотор может громко визжать на высоких оборотах и затем глохнуть. Подсос возникает через трещины в топливных шлангах, ослабленные винты крепления карбюратора, повреждённую прокладку между карбюратором и цилиндром.

Осмотрите шланги и подтяните крепления карбюратора на холодном двигателе. Если найдена трещина в прокладке или патрубке, их заменяют. Работа на бедной смеси опасна для двухтактного мотора, поэтому с этим симптомом не стоит долго косить.

Шаг 7. Карбюратор

Если свежее топливо, чистые фильтры, исправная свеча и сапун не помогли, проблема, скорее всего, в карбюраторе. После зимнего хранения с топливом в баке внутри карбюратора остаются смолистые отложения, которые забивают жиклёры и каналы. Мембраны со временем теряют эластичность.

У многих триммеров есть винты регулировки холостого хода и смеси. Регулировку выполняют строго по инструкции к модели: неправильная настройка может привести к перегреву и повреждению двигателя, а на некоторых моделях винты смеси заблокированы производителем. Разборку, чистку и замену мембран лучше доверить сервису, если у вас нет опыта. Общие причины плохого запуска разобраны в статье триммер не заводится.

Если глохнет только в густой траве

Иногда двигатель исправен, но перегружен. Триммер для лёгкой травы не рассчитан на постоянный покос бурьяна и молодой поросли. На вал и под защитный кожух наматывается трава, нож тупится, леска слишком толстая или длинная. Всё это создаёт лишнюю нагрузку.

Регулярно очищайте вал и кожух от намотанной травы на заглушённом двигателе. Используйте режущий инструмент, подходящий для вашего покоса, и леску той толщины, которая указана в инструкции. Косите густую траву в два прохода: сначала верхнюю часть, затем у земли. О проблемах с леской — в статье леска триммера рвётся, а о выборе инструмента под задачи — в статье как выбрать триммер.

Диагностика за десять минут

Если после этих проверок ничего не нашлось, переходите к искрогасителю и карбюратору или везите триммер в сервис.

Хранение, чтобы проблема не повторилась

Большинство весенних отказов закладываются осенью. Перед зимним хранением слейте топливо из бака, затем запустите двигатель и дайте ему выработать остатки из карбюратора. Почистите триммер, воздушный фильтр, сетку искрогасителя, выкрутите и осмотрите свечу. Храните инструмент в сухом месте, не на голом бетонном полу в сыром гараже. Подробно о подготовке инвентаря — в статье подготовка инвентаря к зиме, а о последствиях хранения с топливом — в разборе не слили бензин на зиму.

Безопасность

Все проверки проводите на заглушённом и остывшем двигателе. Перед работами с режущей головкой, свечой и карбюратором снимите колпачок со свечи, чтобы исключить случайный запуск. Заправляйте и сливайте топливо на улице, вдали от огня, и вытирайте пролитое. Не курите рядом с топливом. Не используйте бензин для мытья рук и деталей в закрытом помещении.

Аккумуляторный и электрический триммер: другие причины

Если у вас не бензиновый, а аккумуляторный или сетевой триммер, причины остановки под нагрузкой другие. Аккумуляторный инструмент отключается, когда батарея разряжена, перегрета или защита фиксирует перегрузку мотора. Сетевой триммер может останавливаться из-за длинного тонкого удлинителя, на котором падает напряжение, или из-за срабатывания тепловой защиты двигателя. В обоих случаях проверьте, не намоталась ли трава на вал, дайте инструменту остыть и косите густую траву небольшими участками. О батареях подробно рассказано в статье аккумулятор быстро садится. Электрические инструменты подключают только к розеткам с защитой от утечки тока, а повреждённый удлинитель сразу выводят из работы.

Когда пора в сервис

Самостоятельно можно заменить топливо, почистить фильтры, свечу, сапун и искрогаситель. Обратитесь в сервис, если двигатель теряет компрессию (стартер тянется слишком легко), слышен металлический стук, мотор сильно перегревается при чистом охлаждении, топливо подтекает из карбюратора или после всех простых мер триммер продолжает глохнуть.

Пример из практики

Бензокоса после зимы завелась с третьей попытки, на холостом ходу работала, но при нажатии на газ сразу глохла. В баке была смесь, оставшаяся с осени. Её слили, приготовили свежую в правильной пропорции, промыли поролоновый воздушный фильтр и заменили почерневший грузик-фильтр в баке. Свеча оказалась покрыта сухим чёрным нагаром — её почистили и выставили зазор. После этого коса начала уверенно набирать обороты. Сетку искрогасителя тоже очистили, а осенью топливо слили и выработали остатки из карбюратора.

Частые ошибки

• Хранение топливной смеси с прошлого сезона.
• Смешивание «на глаз» без мерной ёмкости.
• Работа без воздушного фильтра или с грязным фильтром.
• Регулировка винтов карбюратора без инструкции.
• Снятие искрогасителя, чтобы мотор «лучше тянул».
• Покос бурьяна триммером, рассчитанным на газонную траву.

Частые вопросы