Бензотриммер не заводится: что делать

почему триммер не схватывает после зимы или в сезон, как проверить топливо, свечу, воздушный фильтр, карбюратор и стартер и как правильно хранить мотокосу

Бензотриммер — один из самых нужных инструментов на участке: им косят траву у забора, вокруг деревьев, по канавам и там, где не пройдёт газонокосилка. И почти у каждого владельца бывает момент, когда триммер вдруг не заводится: дёргаешь стартер раз за разом, двигатель не схватывает или чихает и глохнет. Чаще всего это происходит после зимнего хранения или после долгого перерыва, но бывает и в разгар сезона. Хорошая новость: в большинстве случаев причина простая, и её можно найти самому за полчаса.

Короткий ответ: начните с топлива — слейте старую смесь и залейте свежую, приготовленную по инструкции к вашему триммеру (двухтактному двигателю нужна смесь бензина с маслом, четырёхтактному — чистый бензин). Затем выкрутите свечу: если она мокрая — двигатель залит, просушите её и цилиндр; если сухая — топливо не поступает, проверьте праймер, топливный фильтр в баке и сапун крышки. Почистите или замените воздушный фильтр. Заводите строго по инструкции: подсос, праймер, несколько рывков, затем открыть заслонку. Если и после этого триммер не заводится, проблема, скорее всего, в карбюраторе или зажигании — такие работы лучше доверить сервису.

Как понять, в чём причина: признаки

Первое, что стоит сделать, — понаблюдать, как именно триммер «не заводится». Разные симптомы указывают на разные причины, и это сильно сокращает поиск.

Записывайте, что уже проверили. Беспорядочное дёргание стартера при залитой свече только усугубляет ситуацию, а при залитом двигателе лучше сделать паузу и просушить его.

Почему триммер не заводится чаще всего

Двигатель триммера для работы требует трёх вещей: правильной топливной смеси, достаточного количества чистого воздуха и искры в нужный момент. Если пропадает хотя бы одно, мотор не запустится.

Самая частая причина — старое топливо. Бензин со временем теряет лёгкие фракции, а готовая смесь с маслом расслаивается. Если триммер простоял зиму с полным баком, смесь могла испортиться и оставить отложения в карбюраторе. Производители обычно советуют готовить смесь небольшими порциями — ровно столько, сколько уйдёт за ближайшее время.

Вторая причина — неправильная пропорция масла. Для двухтактных двигателей пропорцию указывает производитель, и она зависит от масла. Если масла слишком много, свеча покрывается нагаром, двигатель дымит и плохо заводится; если мало — мотор перегревается и изнашивается.

Третья — засорённый воздушный фильтр. После покоса пыльной сухой травы фильтр забивается быстро, смесь становится слишком богатой.

Четвёртая — неисправная или загрязнённая свеча зажигания: нагар, неправильный зазор, трещина изолятора.

Пятая — ошибки при запуске: забыли праймер, не включили зажигание, слишком долго держали подсос и залили двигатель.

Шаг 1. Проверьте топливо и смесь

Слейте всё старое топливо из бака в подходящую ёмкость. Приготовьте свежую смесь строго в той пропорции, которая указана в инструкции к вашему триммеру и на упаковке масла. Используйте масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением и бензин той марки, которую рекомендует производитель. Смешивайте в отдельной канистре, а не в баке триммера, и хорошо взбалтывайте.

Если вы случайно залили в двухтактный триммер чистый бензин и успели поработать, лучше не продолжать попытки и показать двигатель мастеру.

Шаг 2. Осмотрите свечу зажигания

Снимите колпачок высоковольтного провода и выкрутите свечу свечным ключом. Посмотрите на её состояние.

• Мокрая, пахнет бензином — двигатель залит. Просушите свечу, а цилиндр проветрите: при выкрученной свече и выключенном зажигании несколько раз плавно протяните стартер. Затем вкрутите свечу и заводите без подсоса.
• Сухая — топливо не поступает. Переходите к шагу 3.
• Чёрная, в нагаре — смесь слишком богатая или много масла. Аккуратно очистите электроды щёткой, проверьте зазор по инструкции.
• С трещиной на изоляторе, оплавленная, с выгоревшим электродом — свечу нужно заменить на модель, указанную производителем.

Проверку искры делают осторожно: свечу вставляют в колпачок, прижимают резьбой к металлу двигателя подальше от свечного отверстия и дёргают стартер. При этом нельзя держать свечу голой рукой и проверять искру рядом с пролитым топливом. Если искры нет даже на новой свече, вероятна неисправность катушки зажигания или выключателя — это работа для сервиса.

Шаг 3. Проверьте подачу топлива: праймер, фильтр, сапун

Если свеча сухая, найдите, где теряется топливо.

1. Праймер — прозрачная кнопка подкачки. Нажмите её 5–10 раз: она должна заполниться топливом. Если праймер треснул, не наполняется или топливо в нём с пузырями, его нужно заменить.
2. Топливный фильтр — грузик с фильтром на конце шланга внутри бака. Достаньте его проволочным крючком через горловину. Если фильтр потемнел и забит, замените.
3. Топливные шланги — со временем они дубеют и трескаются, особенно после зимы. Трещины дают подсос воздуха.
4. Сапун (клапан) крышки бака — если он забит, в баке образуется разрежение и топливо перестаёт поступать. Признак: триммер заводится, работает несколько минут и глохнет, а после того как приоткрыли крышку, снова работает. Клапан нужно прочистить или заменить крышку.

Шаг 4. Почистите воздушный фильтр

Снимите крышку воздушного фильтра. Поролоновый фильтр промывают в тёплой мыльной воде, отжимают, сушат и, если это предусмотрено инструкцией, слегка пропитывают маслом. Войлочный или бумажный фильтр продувают или меняют. Никогда не запускайте триммер без воздушного фильтра: пыль быстро изнашивает цилиндр и поршень.

Шаг 5. Заводите по правильной схеме

Многие триммеры не заводятся просто потому, что их неправильно заводят. Общая схема для большинства моделей с холодным двигателем выглядит так (точный порядок — в вашей инструкции):

1. Поставьте триммер на ровную поверхность, леска или нож не должны касаться земли и предметов.
2. Включите зажигание (выключатель в положение «работа»).
3. Нажмите праймер, пока он не заполнится топливом.
4. Закройте воздушную заслонку (подсос).
5. Плавно вытяните ручку стартера до сопротивления, затем резко дёрните. Не вытягивайте трос до конца.
6. Как только двигатель «чихнул» — откройте заслонку и дёргайте дальше, пока он не заведётся.
7. Дайте поработать на холостых оборотах около минуты.

Тёплый двигатель обычно заводят без подсоса. Если триммер схватывает, но глохнет, а вы продолжаете дёргать с закрытой заслонкой, двигатель заливается.

Шаг 6. Осмотрите стартер, глушитель и выключатель

Стартер. Если трос не возвращается или ручка дёргается рывками, внутри могла лопнуть возвратная пружина или сломаться собачки. Пружину в стартере ставят под натягом, поэтому разбирать её без опыта небезопасно — лучше заменить узел целиком или обратиться в сервис.

Глушитель и искрогасящая сетка. Если двигатель заводится, но не набирает обороты, глохнет под нагрузкой, причиной бывает закоксованная сетка в глушителе. Её снимают и очищают от нагара. Делайте это на холодном двигателе.

Выключатель зажигания. Окисление контактов или повреждение провода иногда приводит к тому, что искра пропадает. Проверьте, что выключатель действительно в положении «работа».

Когда проблема в карбюраторе

Если вы поменяли топливо, свечу, фильтры, а триммер всё равно не заводится или работает только на подсосе, скорее всего, засорён карбюратор: отложения после старой смеси перекрывают жиклёры и каналы. Карбюраторы небольших двигателей содержат мелкие мембраны и клапаны, а регулировочные винты на многих моделях заводские. Неумелая регулировка может привести к перегреву и поломке двигателя. Поэтому чистку и настройку карбюратора лучше доверить сервису, особенно если инструмент на гарантии.

Когда нести в сервис

Как хранить триммер, чтобы весной он завёлся

Большинство весенних проблем закладывается осенью. Перед хранением:

• выработайте или слейте топливо из бака и карбюратора — запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки;
• очистите корпус, защитный кожух и катушку от травы и грязи;
• почистите воздушный фильтр и осмотрите свечу;
• проверьте и смажьте редуктор, если это предусмотрено инструкцией;
• храните триммер в сухом помещении, подальше от отопительных приборов и открытого огня;
• не оставляйте канистры со смесью на зиму — смесь лучше утилизировать и весной приготовить свежую.

Подробнее о подготовке инструмента — в статье подготовка садового инвентаря к сезону, о леске — в статье леска триммера рвётся, а если вы только выбираете инструмент, пригодится статья как выбрать триммер.

Бензиновый, электрический или аккумуляторный

Если бензиновый триммер постоянно доставляет хлопоты, а участок небольшой, возможно, имеет смысл присмотреться к другим вариантам.

Для аккумуляторных инструментов свои проблемы — о них в статье аккумулятор садового инструмента быстро садится.

Если триммер глохнет в работе и не заводится горячим

Бывает, что триммер нормально заводится утром, но после получаса работы глохнет и потом не запускается, пока не остынет. Частые причины — перегрев из-за забитых травой рёбер цилиндра и вентиляционных отверстий, забитый сапун бака, слишком бедная смесь или закоксованная сетка глушителя. Дайте двигателю остыть, очистите кожух и рёбра охлаждения от травы и пыли, проверьте, не создаётся ли разрежение в баке, и осмотрите сетку глушителя. Горячий двигатель обычно заводят без подсоса: если закрыть заслонку, свеча быстро зальётся. Работайте с перерывами, особенно в жару и при покосе густой высокой травы, и не держите двигатель на максимальных оборотах без нагрузки. Если перегрев повторяется при чистых фильтрах и правильной смеси, покажите триммер мастеру: возможен подсос воздуха или неправильная настройка карбюратора.

Безопасность при ремонте

• Работы проводите только на остывшем двигателе с выключенным зажиганием.
• Топливо сливайте на улице, вдали от огня, не курите.
• Пролитую смесь вытрите, ветошь не храните в помещении.
• При проверке искры не держите свечу рукой и не подносите её к свечному отверстию.
• Не запускайте триммер со снятым защитным кожухом.

Пример из практики

Весной владелец участка достал триммер, который всю зиму простоял в сарае с полупустым баком. Двигатель не схватывал, свеча была сухой. Он слил старую смесь, приготовил новую по инструкции, но праймер так и не наполнялся. Оказалось, что топливный шланг внутри бака задубел и треснул, а фильтр забился отложениями. После замены шланга и фильтра триммер завёлся с третьего рывка. Осенью он выработал топливо до остановки двигателя — и следующей весной проблем уже не было.

Частые ошибки

• Дёргать стартер десятки раз подряд с закрытой заслонкой — двигатель заливается.
• Хранить смесь всю зиму и заливать её весной.
• Готовить смесь «на глаз» без мерной ёмкости.
• Крутить винты карбюратора без понимания, к чему это приведёт.
• Запускать триммер без воздушного фильтра.
• Тянуть трос стартера до упора.
• Игнорировать трещины топливных шлангов и праймера.

Короткий план

1. Слейте старое топливо и залейте свежую смесь по инструкции.
2. Выкрутите свечу: мокрая — просушите, грязная — почистите, неисправная — замените.
3. Проверьте праймер, топливный фильтр, шланги и сапун крышки бака.
4. Почистите воздушный фильтр.
5. Заводите по правильной схеме с подсосом и праймером.
6. Если не помогло — карбюратор и зажигание проверяет сервис.
7. Перед зимним хранением выработайте топливо и почистите инструмент.

Частые вопросы