Газонокосилка дымит: что делать

белый, синий и чёрный дым, масло в цилиндре после наклона, перелив масла, грязный воздушный фильтр, засорённый карбюратор, как найти причину и когда нести косилку в сервис

Вы завели бензиновую газонокосилку, а из-под кожуха двигателя пошёл дым — сизый, белый или чёрный. Иногда дым появляется только в первые секунды после запуска и потом исчезает, иногда косилка дымит всё время, глохнет и пахнет горелым маслом. Пугаться не стоит: в большинстве случаев причина простая и устраняется за полчаса без разборки двигателя. Но есть и ситуации, когда работать дальше нельзя, иначе небольшая неисправность превратится в дорогой ремонт. Ниже разберём, как по цвету дыма и обстоятельствам понять, что случилось, что можно проверить самостоятельно, а с чем лучше сразу ехать в сервис.

Короткий ответ: чаще всего косилка дымит из-за масла, попавшего в цилиндр или на глушитель: косилку наклонили не на ту сторону, перелили масло выше метки или долили его в горячий двигатель. Заглушите двигатель, дайте ему остыть, поставьте косилку ровно и проверьте уровень масла щупом. Если масла больше нормы — слейте лишнее. Осмотрите воздушный фильтр: если он пропитан маслом или забит пылью, почистите или замените его. Выкрутите и осмотрите свечу. После этого запустите двигатель на открытом месте: небольшой сизый дым после наклона проходит за несколько минут. Если дым густой, не проходит, двигатель стучит или теряет мощность — остановите работу и обратитесь в сервис.

Почему газонокосилка дымит

Четырёхтактный двигатель газонокосилки устроен так, что масло находится в картере, а топливо и воздух сгорают в цилиндре. В норме масло в камеру сгорания почти не попадает, а топливо сгорает полностью — поэтому исправная косилка почти не дымит. Дым появляется, когда в цилиндре сгорает что-то лишнее: масло, слишком богатая топливная смесь или вода. Ещё один источник дыма — масло или трава, попавшие на горячий глушитель снаружи.

По цвету дыма можно примерно понять, что именно горит. Это не точная диагностика, но хороший ориентир для первой проверки.

Как понять, насколько серьёзна проблема

Прежде чем что-то делать, оцените ситуацию по нескольким признакам. Это поможет понять, можно ли продолжать работу или лучше остановиться.

Главное правило безопасности: если вместе с дымом появился посторонний стук, металлический скрежет, сильная вибрация или запах горелой проводки, сразу глушите двигатель и не запускайте его повторно до осмотра в сервисе.

Шаг 1. Заглушите двигатель и дайте ему остыть

Никакие проверки на работающей или горячей косилке не проводите. Глушитель и цилиндр нагреваются настолько, что можно получить ожог, а пролитое на горячие детали масло или топливо может загореться. Заглушите двигатель, отсоедините колпачок со свечи зажигания — это исключит случайный запуск, когда вы будете проворачивать нож или наклонять косилку. Подождите 15–20 минут, пока двигатель остынет.

Поставьте косилку на ровную площадку. Уровень масла проверяют только на ровной поверхности: если косилка стоит на склоне газона, щуп покажет неправильно.

Шаг 2. Вспомните, наклоняли ли вы косилку

Самая частая причина сизого и белого дыма — неправильный наклон. Многие владельцы переворачивают косилку, чтобы почистить деку от налипшей травы или заточить нож, и кладут её на бок любой стороной. При наклоне в неправильную сторону масло из картера перетекает в цилиндр, на воздушный фильтр и в карбюратор. После запуска оно сгорает — отсюда облако дыма.

Как правильно наклонять косилку, написано в инструкции к конкретной модели. Чаще всего производители рекомендуют наклонять её так, чтобы свеча зажигания и воздушный фильтр смотрели вверх, или поднимать переднюю часть, опираясь на задние колёса. Если инструкции нет под рукой, перед наклоном слейте топливо или хотя бы закройте топливный кран, если он есть.

Если косилку наклоняли неправильно, но масло не залило цилиндр полностью, дым пройдёт сам через несколько минут работы. Если же двигатель не запускается или сразу глохнет в клубах дыма, переходите к шагу 5 — очистке свечи.

Шаг 3. Проверьте уровень масла

Перелив масла — вторая по частоте причина. Масло часто доливают «на глаз» или в горячий двигатель, когда оно ещё не стекло в картер, и в итоге его оказывается больше нормы. Излишки выдавливаются через сапун в воздушный фильтр и в камеру сгорания.

Как проверить:

1. Поставьте холодную косилку ровно.
2. Выкрутите щуп, протрите его чистой тряпкой.
3. Вставьте щуп обратно так, как указано в инструкции: на одних моделях его закручивают до конца, на других только вставляют, не закручивая.
4. Достаньте и посмотрите уровень: он должен быть между метками.

Если масла больше верхней метки, слейте излишек. На многих косилках есть сливная пробка внизу двигателя, на других масло сливают через заливную горловину, наклоняя косилку в сторону, указанную в инструкции. Можно также откачать лишнее медицинским шприцем с трубкой. Сливайте понемногу и проверяйте уровень снова.

Отработанное масло не выливайте на землю и в компост: соберите его в бутылку и сдайте в пункт приёма отработанных масел или на автосервис.

Шаг 4. Осмотрите воздушный фильтр

Воздушный фильтр страдает в обоих случаях — и при неправильном наклоне, и при переливе масла. Пропитанный маслом поролоновый или бумажный элемент плохо пропускает воздух, смесь становится слишком богатой, и косилка начинает дымить уже чёрным дымом. Забитый пылью и травой фильтр даёт тот же эффект.

Не запускайте косилку без воздушного фильтра даже ненадолго: пыль и мелкий мусор попадут в цилиндр и ускорят износ двигателя. Также проверьте корпус фильтра: если внутри скопилось масло, протрите его насухо.

Шаг 5. Выкрутите и осмотрите свечу

Если косилка дымила сильно, заглохла и теперь не заводится, скорее всего масло залило свечу. Снимите колпачок и выкрутите свечу свечным ключом.

Если свеча мокрая от масла, протрите её и оставьте сохнуть. Затем, не вкручивая свечу, несколько раз медленно потяните стартер: лишнее масло выйдет через свечное отверстие. Делайте это, держа отверстие направленным в сторону от себя, и при снятом колпачке свечи. Затем вкрутите свечу на место, наденьте колпачок и попробуйте запустить двигатель. Первые минуты он будет дымить — это сгорает остаток масла.

Если свеча старая, с нагаром, который не счищается, лучше заменить её на рекомендованную производителем.

Шаг 6. Запустите косилку и понаблюдайте

После проверок запустите двигатель на открытом воздухе, вдали от сухой травы, канистры с бензином и построек. Никогда не запускайте косилку в закрытом гараже или сарае: выхлопные газы опасны.

Дайте двигателю поработать несколько минут на холостых и средних оборотах. Если причина была в масле после наклона или переливе, дым будет постепенно ослабевать и исчезнет. Если через 5–10 минут дым не уменьшается, а двигатель работает неровно, остановите его и переходите к поиску более серьёзной причины.

Если косилка дымит чёрным дымом

Чёрный дым — признак того, что топлива поступает больше, чем может сгореть. Проверьте:

• Воздушную заслонку. Если косилка с ручной заслонкой («подсос»), убедитесь, что после прогрева она полностью открыта.
• Воздушный фильтр. Даже частично забитый фильтр обогащает смесь.
• Карбюратор. Если поплавок заедает или игольчатый клапан не держит, топливо переливается в цилиндр. Это видно по мокрому от бензина фильтру и запаху бензина.
• Топливо. Старый бензин, простоявший в баке с прошлого сезона, сгорает хуже и даёт нагар.

Регулировку и чистку карбюратора лучше доверить сервису: неправильная регулировка может привести к перегреву двигателя. Если вы решили разбирать карбюратор сами, делайте это только по инструкции к конкретной модели и на холодном двигателе, подальше от открытого огня.

Если дым идёт не из глушителя, а от корпуса

Иногда кажется, что косилка дымит, но на самом деле дымят траву и масло, налипшие на горячие детали. Рёбра цилиндра забиваются травой и пылью, на глушитель попадает пролитое при заправке масло или топливо. При нагреве всё это начинает чадить.

Что делать: заглушите двигатель, дайте ему полностью остыть, снимите колпачок свечи и очистите рёбра охлаждения цилиндра и область вокруг глушителя щёткой и сжатым воздухом. Не мойте горячий двигатель водой. Заправляйте и доливайте масло только в холодную косилку, аккуратно, через воронку, и вытирайте подтёки сразу.

Скопившаяся вокруг глушителя сухая трава — не только запах и дым, но и риск возгорания. Особенно это касается старых косилок с изношенным кожухом и тех, кто косит высокую сухую траву.

Если косилка старая и дымит постоянно

У двигателя, который отработал много сезонов, причиной сизого дыма бывает износ поршневых колец, клапанов или маслосъёмных уплотнений. Масло постепенно проникает в камеру сгорания, и его уровень между заменами заметно падает. Признаки:

• двигатель дымит сизым дымом постоянно, а не только после наклона;
• масла приходится доливать всё чаще;
• косилка хуже заводится и теряет мощность;
• на свече постоянно появляется масляный нагар.

Такую неисправность самостоятельно не исправить: нужна диагностика в сервисе — проверка компрессии и состояния цилиндро-поршневой группы. Иногда ремонт оправдан, иногда проще заменить двигатель или купить новую косилку. Сравните варианты в сервисе и посмотрите, на что обращать внимание при выборе, в статье как выбрать газонокосилку.

Когда нужно сразу обращаться в сервис

Есть ситуации, когда самостоятельные попытки могут навредить:

• двигатель стучит, скрежещет или сильно вибрирует;
• косилку переворачивали полностью, и после этого она не проворачивается стартером или проворачивается с усилием;
• после чистки свечи и фильтра косилка всё равно сильно дымит;
• из-под двигателя течёт масло;
• нож ударился о камень или пень, и после этого появились дым и вибрация;
• пахнет горелой проводкой или пластиком.

Тугой стартер после переворота может означать, что цилиндр залит маслом, и попытка «сильно дёрнуть» способна повредить шатун. Здесь безопаснее показать косилку мастеру.

Как не допустить дыма в будущем

Большую часть проблем с дымом можно предотвратить простыми привычками:

Подготовка к хранению — отдельная важная тема: о том, как законсервировать технику на зиму, читайте в статье подготовка садового инвентаря к зиме. Если весной косилка не заводится, пригодится разбор газонокосилка не заводится.

Пример из практики

Владелец участка весной решил почистить деку косилки от прошлогодней травы. Он положил косилку на бок, той стороной, где находится воздушный фильтр, и оставил её так минут на двадцать, пока отскребал деку. После этого косилка завелась с третьего раза, выпустила облако белого дыма и заглохла. Повторные попытки не помогали.

Порядок действий был такой: снят колпачок свечи, выкручена свеча — она оказалась мокрой от масла. Поролоновый фильтр был пропитан маслом. Фильтр промыли и высушили, свечу протёрли и просушили, лишнее масло выгнали из цилиндра стартером при выкрученной свече. Уровень масла в картере оказался чуть ниже нормы — часть ушла в цилиндр, долили до метки. После сборки косилка завелась и дымила около двух минут, затем дым исчез. Чтобы не повторять ошибку, хозяин теперь наклоняет косилку свечой вверх, а для чистки деки использует скребок, не переворачивая косилку полностью.

Частые ошибки

• Продолжать косить, когда косилка дымит густым дымом, в надежде, что «само пройдёт».
• Доливать масло в горячий двигатель и сразу проверять уровень — показания неверные, получается перелив.
• Класть косилку на бок любой стороной для чистки деки.
• Запускать двигатель без воздушного фильтра.
• Сильно дёргать тугой стартер после переворота косилки.
• Мыть горячий двигатель водой.
• Хранить косилку с прошлогодним бензином в баке.

Если косилка не дымит, но плохо косит, например рвёт траву, а не срезает её, посмотрите разбор газонокосилка рвёт траву. Для триммеров похожие проблемы с запуском разобраны в статье триммер не заводится.

Короткий план

1. Заглушить двигатель, снять колпачок свечи, дать остыть.
2. Поставить косилку ровно и проверить масло щупом.
3. Слить излишек масла, если уровень выше метки.
4. Осмотреть и очистить или заменить воздушный фильтр.
5. Выкрутить и осмотреть свечу, при необходимости просушить и выгнать масло из цилиндра.
6. Запустить на открытом месте и понаблюдать 5–10 минут.
7. Если дым не проходит, есть стук или потеря мощности — в сервис.

Частые вопросы